1、兩次事故的共性
1)兩次事故均發(fā)生在冬季，雨雪天氣。
2)檢修后點火升溫，升溫8h后投料，投料后不久即發(fā)生預(yù)熱器堵塞，止料后處理堵塞，發(fā)現(xiàn)C4、C5頂部澆注料大面積脫落。
3)在脫落的物料中夾雜有未燃盡的煤粉顆粒。
4)點火升溫過程中，中控操作在柴油點火后不久（窯尾溫度不到200aC，甚至更低時），即開始啟動窯頭喂煤系統(tǒng)，少量噴入煤粉，個別時候撤油過早，造成熄火，升溫有反復(fù)。
5）2007年元月份大修時，對預(yù)熱器系統(tǒng)的澆注料、耐火磚等狀況檢查不到位；2008年這次檢修，停機16h，時間短，沒有進行詳細檢查。
6)C4、C5溫度一直較高，澆注料長期在高溫下烘烤，被高壓風冼涮，內(nèi)部扒釘?shù)戎谓Y(jié)構(gòu)老化變形，澆注料失去依托，易脫落。
2、事故的主要原因
1)預(yù)熱器系統(tǒng)內(nèi)外溫差大，升溫過快，造成澆注料受熱不均，特別是出現(xiàn)熄火，不能連續(xù)升溫。
2)煤粉噴入過早，存在不完全燃燒現(xiàn)象，當未燃盡煤粉積累到一定量時，突然出現(xiàn)爆燃，受強烈的爆炸沖擊波作用，澆注料脫落。
3)可能在升溫前，澆注料及內(nèi)部支撐結(jié)構(gòu)已老化，出現(xiàn)裂紋、小面積脫落現(xiàn)象，但未發(fā)現(xiàn)，沒有及時進行修補。
3、預(yù)防措施
1)要高度重視預(yù)熱器系統(tǒng)的升溫、降溫過程。嚴格按升溫曲線操作，升溫不回頭，切忌出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。升溫時間長短要根據(jù)停窯時間長短、環(huán)境溫度與預(yù)熱器系統(tǒng)內(nèi)外溫差大小等因素，綜合考慮，不可操之過急，要等到系統(tǒng)均勻受熱蓄有足夠的熱量時才能投料操作。系統(tǒng)要緩慢降溫，不可過急，盡量不用高溫風機、尾排風機拉風降溫，否則，也易出現(xiàn)澆注料等冷熱劇變，溫差過大而炸裂。
2)停窯后，如有可能，一定要對預(yù)熱器系統(tǒng)安排專人進行認真檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理。
3)控制窯尾煙室溫度，煤粉能夠完全燃燒時，開始喂煤，防止因煤粉不完全燃燒出現(xiàn)的爆燃現(xiàn)象。
